蔚来汽车科技副总裁白剑在微博上表示,蔚来汽车将能够在1到2年内量产其自主开发的自动驾驶(AD)芯片。

白剑指出,自推出蔚来技术平台1.0(NT1)以来,该公司一直在设计自己的域控制器电路和结构,并委托代工厂负责生产。他表示,蔚来还一直在开发自己的产线测试夹具、测试软件开发,供代工厂使用。

“未来一两年内,AD芯片为首的一些关键芯片也会自研量产!真全栈,全自研!”白剑还表示,“蔚来汽车的工厂也一样,更像苹果模式,九月见。”


(资料图片)

此前蔚来汽车创始人李斌表示,美国对华芯片制裁短期内不会影响蔚来汽车的经营,也不会对该公司的长期战略产生任何有意义的影响。他表示,在核心技术方面,蔚来的目标是实现全栈自研。

据电子时报报道,蔚来一直在汽车芯片、电池和手机等不同细分市场快速扩张。当被问及为何公司要大力发展电池和IC时,李斌表示,要在2024年实现盈利,蔚来必须能够从售价约10万元人民币(13701美元)左右的车辆的大众市场中获得超过20%的毛利率。他表示,除非自己生产电池和集成电路,否则就没有机会实现这一目标。

蔚来汽车在2023年第一季度销售额达到106.8亿元人民币,同比增长7.7%。2023年第一季度,其净亏损达到41.5亿元人民币,同比净亏损扩大216.9%。

蔚来2023年第一季度毛利率仅为1.5%,较2022年第一季度的14.6%大幅下降。但该公司强调将继续大幅投入研发。李斌表示,2023年公司将每季度投入30亿-35亿元人民币用于研发。

2023年上半年,蔚来汽车交付新车54561辆,同比增长7.35%。但这一数量仅占其2023年25万辆年度出货目标的21.82%。蔚来需要在2023年下半年平均每月交付超过32500辆汽车才能实现年度出货目标。

蔚来今年7月交付20426辆汽车,与2023年上半年的月度平均水平相比已经大幅增长。但随着厂商积极的定价活动,中国新能源汽车市场的竞争正在加剧。



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